העיקרון של מנוע רכב ואת הגורמים המשפיעים על חיי המנוע בדרך כלל להתקין צלחת הגבלת מהירות על קרבורטור. אם לוחית הגבלת המהירות מוסרת בטרם עת, היא תוביל לרעש חריג, דליפת שמן, דליפת אוויר וירידת כוח של המנוע, ותקצר את חיי השירות של המנוע. 1. מבחר דלק ושמן סיכה. בחירת הדלק חייבת לעמוד במותג שצוין עבור הרכב. אסור להשתמש בדלק מותג נמוך, אחרת המנוע יפיק דפיקה, אשר תשפיע מאוד על החלקים ותגדיל את העומס הנוסף של חלקים, כדי להאיץ את שחיקת החלקים. הטמפרטורה הגבוהה, הלחץ הגבוה וגל ההלם שנוצר על ידי פיצוץ יפגעו גם בסרט שמן הסיכה על קיר הגליל וידרדרו את הסיכה של החלקים. הבדיקה מראה כי ללבוש הממוצע של הגליל העליון עם דפיקה הוא יותר מכפול מזה ללא דפיקה. בנוסף, דלק עם זיהומים מוגזמים יאיץ גם את הבלאי ואת קורוזיה של חלקים. הבחירה בשמן סיכה תענו גם על צרכי העבודה של המנוע. אם הצמיגות של שמן הסיכה המנוע נמוכה, לחץ שמן הסיכה נמוך ואינו יכול ליצור סרט שמן, וכתוצאה מכך חיכוך גבולות או חיכוך יבש; אם הצמיגות של שמן הסיכה גבוהה מדי, הנזילות היא גרועה, וזה לא תורם להתחלה קרה. יחד עם זאת, שמן הסיכה לוקח זמן רב להגיע לחלק הסיכה דרך מסנן השמן, אשר מגביר את ללבוש ההתחלה. שמן הסיכה יתמלא כראוי. כאשר רמת השמן גבוהה מדי, זה לא רק יגביר את התנגדות התנועה ולהפחית את הכוח, אלא גם להפוך את שמן הסיכה למהר לתוך הגליל עבור בעירה, וכתוצאה מכך תצהיר פחמן מופרז; כאשר יש מעט מדי שמן סיכה, לחץ השמן נמוך וקשה ליצור סרט שמן, אשר גם יגרום חיכוך יבש או חיכוך גבול, להגביר את הבלאי, לייצר רעש חריג של מסבים, ואפילו תאונות חמורות כגון משיכת צילינדר ושריפת בוש. 2. התחלה קרה וטמפרטורת מים קירור כאשר הרכב קר התחיל, במיוחד בחורף, אמצעים מחממים מראש או רועד קר, סיבוב איטי ועלייה בטמפרטורה במהירות נמוכה יאומצו ככל האפשר, ואסור לטרוק את המאיץ. כאשר המנוע קר התחיל, הצמיגות של שמן הסיכה גבוהה, ולוקח זמן רב להגיע לחלק הסיכה. נתונים מסוימים הוכיחו כי כאשר טמפרטורת האוויר היא - 15 °C (70 °F), שמן הסיכה יכול לזרום לכיוון מוט המחבר ואת הזוג נע על ראש הצילינדר רק לאחר תחילת 2 דקות. במהלך תקופה זו, אם דוושת הגז נלחצת בחדות, מהירות המנוע תעלה במהירות, וחיכוך יבש ייווצר בחלקים שבהם שמן הסיכה אינו מגיע, שחיקה מחמירה. כאשר טמפרטורת המנוע גבוהה מדי, שמן הסיכה הופך דק ולא יכול ליצור סרט שמן סיכה היטב, אשר גם יגביר את ללבוש של חלקים בקלות לייצר דפיקה. עם זאת, התרמוסטט לא יוסר בעיוורון בשל טמפרטורת מים גבוהה, כך שהמנוע יכול לעבוד בטמפרטורה נמוכה במשך זמן רב, מה שיגרום גם ללבוש מוגזם של המנוע. 3. לאיכות פני הכביש יש השפעה רבה על המאמץ של מהירות הרכב, צריכת הדלק והבלאי. אם פני הכביש חצץ או בוצי, התנגדות הנהיגה משתנה כל הזמן; כאשר ההתנגדות גדולה, המנוע עובד תחת עומס כבד. בשלב זה, הלחץ בצילינדר גדל והבלאי מתעצם. 4. בחורף, בשל הצמיגות הנמוכה של שמן הסיכה, הוא איטי להיכנס לחלק הסיכה, כך זמן החיכוך היבש של המנוע הוא ארוך; בקיץ החם ביותר, כאשר טמפרטורת הסביבה היא 40 מעלות צלזיוס, הביצועים של רכיבים חשמליים יושפעו קשות ומערכת ההצתה לא תעבוד כרגיל; בנוסף, בשל טמפרטורה גבוהה, שמן הסיכה הופך דק יותר ואת סרט השמן קשה ליצור, אשר מגביר את הנטייה של חיכוך יבש של המנוע.
