1. מסגרת וסיכת משיכה: המסגרת היא מבנה מרותך מפלדת סגסוגת נמוכה מסוג מסגרת חלל. המסגרת מרותכת על ידי שתי קורות אורך בצורת T וקורות צולבות לתמיכה בעומס. מתחת לחזית המסגרת, ישנם סיכות משיכה וצלחות סיכת משיכה המחוברות לטרקטור, עם המפרט מס '90. סיכת המתיחה מאמצת סוג הרכבה, שקל להחליף אותו. הקורה הצולבת הקדמית של המסגרת מצוידת במחבר בלם אוויר ושקע לחיבור תיל. החלק הקדמי, האחורי והצד של המסגרת מצוידים במכשירי תאורה או אותות.
2. מערכת המתלים: החלק התחתון האחורי של הקורה האורך מרותך עם תמיכה במתקן ההשעיה, והחלק התחתון הקדמי מסופק עם תמיכה במכשיר התמיכה. מערכת המתלים הינה מתלה קפיצי עלים בעל שלושה צירים, המשמש לתמיכה בעומס וספיגת רעידות נהיגה. מערכת מתלי קפיץ העלים מהודקת לגוף הציר בעזרת ברגי U.
בלם החניה נשלט על ידי מערכת בלימת קפיצי אחסון האנרגיה, ובלם הגלגל משמש גם כבלם החניה. המכשיר משמש בעת חניה או חניה במדרון.
3. ציר וגלגל: מתחת למערכת המתלים מותקנים שלושה מכלולי סרן בעלי מבנה זהה. הציר הוא ציר צינור מרובע, וגוף הציר מסופק עם פלטפורמה להתקנת מתלי קפיץ העלים ותמיכה להתקנת תא אוויר הבלמים. ראש הסרן משמש להתקנת גלגלים, רכזות ובלמים.
4. מכשיר תומך: על מנת להפוך את הנגרר לפארק לאמין לאחר שעזב את רכב האינדקס, מותקנים בקצה הקדמי של המסגרת שני התקני תמיכה של הצמדה שמאל-ימין או פעולה שמאל-ימין. דגם השירות מורכב ממנגנון העברת מוט בורג, מנגנון הילוכים שפוע, תיבה להפחתת שתי מהירויות, מוט הילוכים, ידית הפעלה וכו 'כאשר הידית נלחצת פנימה ניתן להרים אותה במהירות גבוהה, וכן כאשר הידית נשלפת החוצה, ניתן לסובב אותה במהירות נמוכה. כאשר הבסיס יוצר קשר עם הקרקע, ניתן להשתמש רק בהילוך הנמוך להרמה.
5. בלם והתקן ההפעלה שלו: הקרוואן למחצה מאמצת מערכת בלימה פנאומטית עם צינור כפול ומצוידת במערכת בלימה נגד נעילה (ABS). מערכת בלימת השירות מורכבת בעיקר ממחבר אוויר, צינור אינפלציה, צינור הפעלה, שסתום ממסר חירום, מאגר אוויר, תא אוויר בלמים ובלימת גלגלים. מפרק האוויר של צינור האינפלציה מחובר למאגר האוויר של הטרקטור, ומפרק האוויר של צינור הפעולה מחובר לשסתום הבלם של הטרקטור. כאשר הקרון למחצה נבלם, כל תא אוויר בלם פועל במקביל. כאשר הנהג דורך על דוושת הבלם, כל תא בלמים של הקרוואן למחצה פועל למימוש בלימה רגילה של כף הרגל. כאשר צינור הטעינה דולף או מתפרץ, או שהטרקטור מתנתק לפתע מהקראוון במהלך הנהיגה, וכתוצאה מכך ניתוק הצינור, הקרונית יכולה לבלום באופן אוטומטי. כאשר הרכב והרכבת עוצרים והטרקטור מופרד מהקראוון, הקרוואן יכול לבלום מעצמו. אם זמן החניה קצר, אין צורך להשתמש בבלם החניה.
6. מערכת חשמל: הנגרר מצויד במערכת חשמל כללית בינלאומית המתאימה לטרקטור. יש שקע מחבר חשמלי על החלק הצולבי הקדמי של המסגרת. חלקו האחורי של המסגרת מצויד במנורת בלם, מנורת אות, מנורת עצירה, מנורת רוורס, מנורת לוחית רישוי, פנס ערפל ורפלקטור משולש, החזית ומשני הצדדים מצוידים במנורת מיקום קדמית, מנורת חיווי רוחב, מנורת סימון בצד. , והחזית הימנית מצוידת במנורת חיווי ABS. המתח של מנורות שונות הוא 24V DC. 7. גוף טנק: גוף הטנק הוא ריתוך מתכת כולו. גוף המיכל הוא מיכל סגור להעמסת חומרים, העשוי מפרק רגיל של זרוע פלדה מבנית פחמן מבנית וריתוך ראש חותמת, בנפח של 55m3. ישנם פתחי ביוב ושבילים למעלה לאנשי העמסה, פריקה ותחזוקה בכניסה לטנק. במיכל יש תא אוויר למיטה מנוזלת. תא האוויר מורכב מלוח הזזה וכרית אוויר, כך שניתן לפרוק אוויר דחוס מצינור הפריקה לאחר נזילה של חומרי אבקה המלאים בכרית האוויר. הראש יחתוך בעזרת מכונת חיתוך פלזמה NC ולאחר מכן מסתובב עם מכונת חיתוך לקצה כדי להגביר את החוזק. אסור להקיש ולהעמיד ידנית כדי להימנע מנזקי חומר;
8. כוח חיצוני ומדחס אוויר: מנוע חיצוני Weichai 4100 ויחידת מדחס אוויר Wuhu 10.00 מותקנים על מנת להבטיח לחץ אוויר מספיק במהלך פריקת כל הרכב.
