החלק המשולב של נגרר נמוך שטוח אינו כולל לוח חזה והוא נמצא בשימוש נרחב. הוא משמש בעיקר להובלת מטענים בינוניים וארוכים. מסגרת הקרוואן למחצה הסדרה היא בעלת מבנה קורות דרך, וקרן האורך מאמצת סוג צוואר אווז שטוח. גובה הרשת נע בין 400 מ"מ ל -550 מ"מ, וקרן האורך מרותכת בריתוך קשת שקוע אוטומטי.
החלק המשולב של נגרר נמוך שטוח אינו כולל לוח חזה והוא נמצא בשימוש נרחב. הוא משמש בעיקר להובלת מטענים בינוניים וארוכים. מסגרת הקרוואן למחצה הסדרה היא בעלת מבנה קורות דרך, וקרן האורך מאמצת סוג צוואר אווז שטוח. גובה הרשת נע בין 400 מ"מ ל -550 מ"מ, הקורה האורך מרותכת בריתוך קשת שקוע אוטומטי, המסגרת נורה בפיצוץ, והקורה הרוחבת חודרת לקורה האורך ומרותכת כולה. הוא מורכב מסדרות קפיץ צלחת יבשה ותמיכה בהשעיה. יש לו מבנה סביר וקשיחות וחוזק חזקים. הוא משמש לתמיכה בעומס והשפעה איטית. קרונות חצי שטוחים נמוכים משמשים בדרך כלל להובלת כלי רכב כבדים (כגון טרקטורים, אוטובוסים, רכבים מיוחדים וכו '), רכבות רכבת, מכונות כרייה, מכונות ייעור, מכונות חקלאיות (כגון מחפרים, דחפורים, מעמיסים, ריצוף, מנופים וכו'. .) וסחורות כבדות אחרות. ככל שמרכז הכובד נמוך יותר, כך היציבות והבטיחות טובים יותר, כך יכולת ההובלה של סחורות גבוהות במיוחד ועוברת מכשולים תקורה חזקה יותר. המבנה וההעמסה של קרוואן למחצה שטוחה נמוכה בדרך כלל מאמצים מסגרת קרן קעורה (או טוב), כלומר החלק הקדמי של המסגרת הוא צוואר אווז (סיכת המתיחה של החלק הקדמי של צוואר האווז מחוברת לאוכף המתיחה על הטרקטור, והקצה האחורי של צוואר האווז מחובר למסגרת הקרוואן למחצה), החלק האמצעי הוא פלטפורמת מטען (החלק הנמוך ביותר של המסגרת), והקצה האחורי הוא מסגרת גלגל (כולל גלגלים). בעת העמסת הציוד המכני על הנגרר השטוח הנמוך, הציוד המכני נטען בדרך כלל מהקצה האחורי של הקרוואן למחצה, כלומר הציוד המכני מועבר ממסגרת הגלגל האחורי או שהגלגלים מוסרים ולאחר מכן הציוד המכני קבוע על הקרוואן למחצה. מבנה ההליכה של נגרר נמוך עם צלחת שטוחה עשוי פלדה בינלאומית בעלת חוזק גבוה, עם משקל רכב קל, ומבטיח את יכולת העיוות האנטי-עיוותית, האנטי-סייסמית וההתנגשות שלה כדי לעמוד ביכולת נושאת כבישים שונים.
